何解決發動機運作高溫、剎車時產生的高溫，以及如何保持車身的整體結構」

    「材料運用方面的問題，說太多你們也不懂。」葉木將公司內部資料庫賬號和密碼給了兩人，讓他們儘快看完，開始工作。

    消化這些東西足足用了他們一周時間，一周後，兩人頂著黑眼圈，葉木已經鍛造出了五十台w12發動機外殼和30台w24發動機外殼，以及需要的相關材料（不包括碳纖維）。

    之後就是零件加工的問題。

    黑龍一代和黑龍二代需要的零件，在國內除了大型軍工企業，可能都沒辦法完成加工，加工的材料都需要送到國外。參與加工的企業分別在6個國家，且都是全球最頂級的超跑合作商和航天科技公司的合作商。

    這件事情史蒂芬負責。

    安吉洛根據現有數據在電腦上建模，計算理論數據，同時負責超跑的組裝工作

    現在最大的問題是輪胎。

    從米其林定製的手工輪胎，比布加迪還要高一個檔次。現在計算出的數據，黑龍i型號，如果急速的話，一箱油只夠跑11分鐘，四條輪胎10分鐘就需要更換。而黑龍ii型號，理論上4分鐘不到就需要更換輪胎。

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