關係到未來的遠洋事業，趙信當然不會耽擱，快馬加鞭，特別是第二天，幾乎超過了5個時辰的奔馳，這個可不是簡單的，對於遊牧民族而言，幾乎是長在馬背上，一天時間都沒有問題，對於北宋而言，也只有最精銳的騎兵能夠這麼做，一般人，根本就沒辦法這樣。

    更別說，趙信還是一個孩子，在馬背上的時間很長的，一度讓隨身跟著王松有些擔心，趙信看起來，也是一個十幾歲的少年，身材很高，而且身體素質非常的發達，可是他的年紀卻不大，這麼長途本性，連他這樣的，都有些承受不了，更別說趙信了。

    不過，趙信一點問題都沒有，經過了卡牌系統的改變，他的或許在力量和技巧方面，還不是孫吉的對手，可是在身體的基本速度，比如耐力，基本素質等很多方面，已經超越了孫吉，可以說是超人都不為過。

    連續的騎行，可以說，連疲勞都沒有多少，哪怕是快馬奔馳之中，趙信也在考慮著問題，航海，這個一直都是趙信重點關注的問題，終於看到了曙光。

    4艘實驗船，對於未來遠洋海軍，根本就派不上多少用場，可是這是一個非常好的開始。

    不足2天半的時間，就已經抵達了海州，因為前一天，行進的太遠了，在抵達海州的時候，只是不足半天的時間，在海州，就沒有停留，在午後的時候，就匆匆上船了。

    這是一艘傳統福船，不過稍稍的小了一點，幾十里的航程，這對於的一般的船隻來說，可能需要一天的時間，一般福船只有一兩節的航速，一小時也不超過6里，可能需要4個時辰，甚至是更長的時間。

    在使用了一些輔助裝置之後，可以更快的航行，最主要的，就是在船的後部，加裝明輪，用傳動裝置和一些機械，在內部進行操作。

    這樣的操作，可以節約不少的力量，比起單純的用漿來說，不知道節約了多少，並且，不必受到外面的影響的，整個動力，都是在船艙之中，明輪也半沉在水下，就算是在一些惡劣的天氣，依然可以行進。

    就如同趙信腳下的這一艘船，小型1500料的福船，相對於普通的福船而言，狹窄了許多。

    這本來是這個福船的劣勢，可是在趙信看來，卻很好，不可能讓福船都狹窄，可是從四四方方，變成長方形，動力狀態會更好一點，特別是在高速行進的時候，受到海水的阻力也就會小很多。

    整個動力系統，幾乎都是用純鋼來打造，其中一些步驟，都是純手工打造，一些比較精巧裝置，比如說齒輪這些，根本就沒辦法量產，目前定海軍，只是完成了的100套不到。

    一部分較為大的，會用在船隊之中，保證定海軍的遠洋船隊，就算是在沒有風的時候，也可以獲得動力，另外一部分，則用在河道船隊之中，雖然說，整個定海軍大部分的產品，對於時效性沒有什麼較大的要求，可是少部分，還是可以使用這些高速運輸船。

    只剩下2艘，位於定海軍，負責定海軍跟海州之間的聯絡，這不，知道了趙信到達了之後，緊急的被派出來。

    這樣的船還是少數，只適合快速，不適合的大規模的推廣，可是在少部分的運作之中，非常的合適，毫不客氣的說，這對於趙信而言，是非常有用的。

    用了大概2個時辰的時間，終於在傍晚左右，抵達了定海軍，還沒等主動過來迎接的官員上來，他就直接匆匆的趕到了造船廠的。

    這讓其他人都非常震驚的，他們已經儘可能的高估了船在趙信心目之中的作用，可是當實際的情況擺在他們的面前的時候，他們這才發現，他們還是有些低估了對船在趙信心目之中的作用，。

    船的出現，可能是從遠古開始的，原始人在面臨著無法度過的河道，在不會游泳的前提下，他們只能夠繞道，不知道哪一個的人想到了用木頭渡河，這就是船的雛形。

    在石器時代就出現了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空），跟原始的狀態差不多，只不過挖空了內部，便於人的乘坐。

    在獨木舟出現之後，就是船上的工具，從最初的樹枝，發展到了篙和槳，在這個基礎上面，出現了真正意義上的船，又划槳的船和帶帆的船。後來又出現了用蒸汽或柴油發動機提供動力的船，這是一個整體的發展方向。

    船相對於其他工具來說，有些不同，他是在水上行進的，代表這人來改的變自然和謀求交流的一個的方向的。

    獨木舟，讓原始的人類，越過的水流，開闊了視野，也讓一些在固定的路地塊生長的人類，開始有了更大規模的交流。

    而因為船的出現，大陸塊成為了個個的整體，一個個的國家開始出現，興旺發達。

    這個發展相對緩慢，一直都是緩慢的發展，如果按照一個國家來說，基本上都是在大江大河或者是近海。

    三國時期，東吳為什麼可以守住，就是因為水軍和長江防線，一旦這個被突破，他們離滅亡也就沒有多遠了，整個中國歷史上面，整建制的水軍都屈指可數，至於水戰，除了長江之上，其他的也是微乎其微的。

    連長江之上，都是這麼少，更別說海洋了，因為，對於海洋而言，只有更大的，更發達的船，則可以遠渡重洋，開啟海洋貿易。

    中國，因為是世界上最發達的地方，所以，從很早開啟，最早贅述到三國時期，就有海商，不遠萬里而來，他們都是在靠近海岸線呢，一大點的前進，最終找到了通往中國的航道，最終獲得了不菲的收益。

    整個東亞，在整個世界歷史上，也是很難得的一片土地，不但水源豐富的，而且氣候適宜，只要的紮根下來，就有足夠的收益。

    可是成也蕭何敗也蕭何，東亞這麼豐富的環境，讓王朝從大陸本身，就可以獲得足夠多的收益，所以的中國幾乎沒有重視海洋。

    或許說，中國已經足夠發達了，不需要外界的一些東西，或許說，中國屬於大陸民族的特性，很少邁向海洋，特別是接觸了海商之後，知道了海外的情況之後，就少了追求了。

    別人家最好的，就是這裡的東西，還有什麼追求，中央之國的心態，在整個中國都是存在的，海外都是一片貧瘠之地，也是他們認可的。

    這或許不全對，卻也是中國沒有走向海洋的願意，或者說沒有大規模的走向海洋。

    從穩定的王朝建立開始，中國很少向外界探索，少數向外探索的，基本上都是分割政權，比如說東吳，因為被魏國死死的壓在南方，想突破又突破不了，就只能夠向外發展了，所以走向海洋是必然的。

    到了南宋，因為被金國的兵力壓制，才推動了的外向的發展，以南宋比起北宋少了太多的土地，卻養育了差不多同樣多的人口，航海業的作用非常龐大。

    但是交通發展，商業繁盛，特別是工業化的威力出來之後，就必然要走向海洋，只有走向海洋，擴大影響力，才能夠擁有更多的原料市場和更大的傾銷地。這才是海洋真正的作用，

    可惜太過龐大的陸地和利益，讓很多的

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